明天開始連假，祝福大家假期過得開心，而假期中還要值勤的朋友，你們辛苦了，我和我的團隊也還在崗位上，你們不寂寞。我和我的團隊，正在討論這週一在台中空軍清泉崗基地，蔡英文總統主持的空軍勇鷹新式高教機（Advanced Jet Trainer）首飛展示典禮。
自2016年起的殷切盼望，終於飛上青天。「國機國造、自研自製」的新式高教機，是由空軍、漢翔公司和中科院航空所研發、製造，從整機外型設計分析、風洞吹試、藍圖繪製、結構測試、地面整合測試、飛試驗證、部分系統件開發、生產製造組裝、地面輔助訓練系統，到整體後勤支援系統，皆由國人自主完成。
看到勇鷹（T-5）順利升空，我心中固然欣喜，但也不禁感嘆，距離F-CK-1戰機量產生產線關閉，已經過了20個年頭了！
2000年11月4日，最後一架量產型F-CK-1在台中交付空軍，當時，空軍已經取得F-16 A/B型與幻象2000-5型戰機，因而F-CK-1總產量也早已從250架減少為130架，在後續無其他計畫下，隔年整廠產線只好關閉。2005年，為了F-CK-1的升級計畫，漢翔短暫重開生產線生產兩架翔昇機，當時就發現戰機成軍短短十年，零組件已有商源消失的情形。
而在F-CK-1產線關閉後，許多中科院與漢翔研發人員被南韓挖角，投入T-50教練機風洞測試與顧問工作，同樣作為第五代高級噴射教練機，T-50後續開發出F/A-50攻擊機版本，並成功外銷，發展目標與勇鷹相當類似，可以說，由於過去國防產業政策缺乏延續性，讓台灣的航太國防自主之路，在成功起步後就停了下來，耽擱了20年！
因此，在欣喜之餘，有幾點是我想提醒的：
1. 釋商的管理、保防與調查
國機國造除了可自己掌握關鍵零件，增加國防自主性之外，並可增加工作機會與產業發展。所以在高教機首飛之外，我也十分在意《國防產業發展條例》配套法規進度，也期望國防部能廣納各界的意見，盡量完善，特別是機敏專案方面的處理。
2.國防產業需要的支援
國防產業需要政府連續性的投入。比方日本，政府作為日本國防廠商的唯一下單者，持續性地每一兩年穩定開案，給廠商預期性的信心，才有辦法培養這方面的人才與技術，而不是改朝換代、或者是政策轉彎，廠商短時間內就得面臨單位縮編或改制的壓力。
勇鷹的成功試飛，僅是國機國造 「二部曲」 的開始，我期望，未來沿用機體開發 A/T-5攻擊機，或是F-CK-1性能提升與次世代戰機研發上，深耕台中的漢翔公司，都能繼續推動著我國的航太國防產業前進！
3.引入 IV&V 獨立查核、檢驗及認證
IV&V 是什麼？是「Independent Verification And Validation Facility」指『獨立總監造』、『第三獨立查核、檢驗與認證機關』的驗證，由獨立第三者依據各種試驗、計算，做出專業的判斷，在計畫的各階段，檢核並修正成果，以確保品質、安全與功能，符合技術標準與規範，也就是『獨立查核、檢驗及認證』！
我衷心期望，藉由「國機國造」政策，能確保我國航太國防核心能量延續，保護台灣國防自主的力量，培養人才和技術，國防並不僅只是國防，國防一點都不遙遠，國防可以是台灣產業的搖籃！
Search